目前，柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)采用專用的PLC控制模塊，集合了發(fā)電機保護(hù)、柴油機保護(hù)、柴油機主要參數(shù)、發(fā)電機參數(shù)，具備三遙功能，滿足一般的功能要求。隨著個性化、復(fù)雜化的控制系統(tǒng)需求的增加，控制模塊自身也在不斷地將新的功能集成進(jìn)去，然而還是跟不上實際應(yīng)用的需要，這時就需要外部邏輯來完成。不少發(fā)電機組廠家為了滿足項目需要，基于現(xiàn)有的控制模塊進(jìn)行二次設(shè)計開發(fā)，增加保護(hù)模塊，或者增加PC在外面做邏輯。然而，復(fù)雜的邏輯，不但增加了設(shè)計人員的設(shè)計難度，也降低了系統(tǒng)的可靠性，同時也給后期維護(hù)增加了成本。這時候就需要在專用模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行模塊化，在專用控制模塊內(nèi)置PLC 功能，可以滿足機組廠家進(jìn)行簡單的編程，另外一些實在不能內(nèi)置的功能作為輔助功能模塊，需要該功能就安裝，不需要就拆除。

    目前，具有復(fù)雜系統(tǒng)需求項目往往在數(shù)量上不足以引起國內(nèi)模塊廠家的重視，進(jìn)口模塊價格成本則居高不下，一定程度上也限制了模塊化趨勢的發(fā)展。隨著控制模塊競爭越來越激烈，利潤的空間越來越小，廠家就會把目光投向滿足不同應(yīng)用的模塊市場控制系統(tǒng)用戶，制作接線簡單，增加功能簡單，調(diào)試也簡單的控制系統(tǒng)。

    既要滿足發(fā)電機組OEM工廠的技術(shù)要求及設(shè)計生產(chǎn)簡單、調(diào)試維護(hù)方便的需要，又要滿足最終使用客戶日益增加的功能需要，就需要牢牢把握模塊化的趨勢。就發(fā)電機組控制系統(tǒng)的發(fā)展方向來看，應(yīng)以模塊化組合方式為主，即根據(jù)用戶的不同要求，選用不同功能的控制模塊組合成各種不同功能的柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)。模塊功能的高度集成化和使用的高度靈活性，將會使柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)的功能變得越來越完美、設(shè)計起來更簡單、使用起來更可靠。