柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作的不一致產(chǎn)生周期性的干擾力矩，隨之帶來速度偏差、燃油供給等的周期性變化，由于慣性的影響，柴油機(jī)供油和扭矩的變化在時(shí)間上滯后于轉(zhuǎn)速的變化。

    這就意味著在一個(gè)周期內(nèi)，一段時(shí)間供油扭矩的變化與減小速度偏差的要求一致，一段時(shí)間供油扭矩的變化反而加大速度偏差，即速度高時(shí)在加油，速度低時(shí)在減油，速度偏差越來越大。因此使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子周期性地加速和減速，產(chǎn)生強(qiáng)迫功率振蕩。

    振蕩的幅度首先取決于這兩段時(shí)間在整個(gè)振蕩周期中所占的比例，還取決于供油量的變化，即調(diào)速器在振蕩過程中的調(diào)差度。盡管在功率振蕩過程中柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化有限，一般不超過5％，然而供油量的變化是相當(dāng)可觀的，因而，機(jī)組功率波動(dòng)是相當(dāng)大的。特別是兩臺(tái)機(jī)組及其調(diào)速器的特性差異較大時(shí)，這種功率波動(dòng)現(xiàn)象更容易發(fā)生。